Automobilhersteller drosseln jetzt ihre Autos auf eine Maximalgeschwindigkeit?

Nicht nur Volvo sollte drosseln sondern andere Hersteller auch.

Finde ich gut. So können hoffentlich viele Unfälle vermieden werden. Allerdings sollte das nicht so krass ausarten, dass man nur noch 100 z.b. fahren kann. Auf 150-180 zu drosseln finde ich voll in Ordnung. Ich hatte das schon öfter, dass ich schon 160 drauf hatte und noch welche an mir vorbeigeflogen sind und dann irgendwann eine Vollbremsung machen müssen wenn jemand nach links zum Überholen ausschert und den erst gar nicht sieht. Rasen ist mega unnötig und birgt nur gefahren und ist schlecht für die Umwelt

Teilweise bin ich dafür das Fahrzeuge gedrosselt werden, nur die Frage stellt sich ob es schon bei 180km/h sein muss.

Man hätte ja wenigstens 200 oder 220 nehmen können. Aber egal, jetzt weiß ich welche Fahrzeuge ich ab 180 mit der Lichthupe von links vertreiben darf.

Dass Volvo das pressetechnisch als Sicherheit verkauft ist die eine Seite, entspricht aber aus verschiedenen Gründen nicht der Wahrheit.

Erstens: in allen Ländern außer bei uns in Deutschland hat diese Drosselung von Volvo ja gar keine Auswirkungen da ohnehin nicht so schnell gefahren werden darf – ergo KANN es schon mal gar keinen Sicherheitsgewinn geben. Jetzt könnte man sagen, vielleicht macht Volvo das nur für Deutschland. Dann muss man etwas genauer hinsehen: Unfälle bei Geschwindigkeiten von über 180 km/h passieren äußerst selten. Klar WENN einer passiert wird das medientechnisch natürlich groß aufgebauscht. Aber 98 % der Unfälle passieren bei Ausgangsgeschwindigkeiten von unter 100 km/h. Volvo wird also auch hier kaum einen Toten verhindern. Allerdings werden sie viele Kunden verärgern was in Deutschland zu Verkaufsrückgängen führen wird.

Warum macht Volvo das dann?

Nun, ein Auto das nur 180 km/h fahren darf, muss über keine so standfeste Bremsanlage verfügen, die Fahrwerke müssen nicht mehr auf hohe Geschwindigkeiten entwickelt und getestet werden, billigere Teile können verbaut werden, ebenso bei Kühlern. Motoren müssen nicht mehr vollgasfest ausgelegt werden und und und – alles in allem mit einem Wort zusammenzufassen: Kostengründe! Volvo will also künftig offensichtlich billig statt Qualität. Dass das natürlich auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten die Haltbarkeit verringern dürfte, wird wohl so sein, das scheint Volvo aber nicht zu interessieren. Volvo wird auch sicher keine Preise reduzieren, aber die Margen werden sich erhöhen – zumindest solange bis es die ersten Kunden mit den billigeren Materialien und der Lebensdauer zu spüren bekommen.

Und bei noch etwas kann Volvo sich von vorn herein Kosten sparen: Volvo hat sich (leider) auf die Elektrifizierung verschrieben. Akkus sind heutzutage aber leider noch nicht weit genug entwickelt als dass sie brauchbare Reichweiten bei hohen Geschwindigkeiten liefern. Außerdem erhitzen die Akkus noch zu schnell. Daher regeln aktuell auch die meisten anderen Hersteller die Elektrofahrzeuge ab. Die Technik sollte aber ja weitergehen und das künftig unnötig machen. Aber all diese Investitionen will Volvo sich von vorn herein eben sparen.

Da sich die Verkaufszahlen vermutlich hauptsächlich in Deutschland verringern, macht Volvo mit den Einsparungen immer noch wesentlich mehr Gewinn als wenn sie hierzulande mehr verkaufen würden. Ob das langfristig so bleibt, darf wegen der vermuteten dann billigeren Qualität bezweifelt werden – aber bis dahin ist die Führungsriege vermutlich schon wieder eine andere und die aktuelle hat ihren Reibach gemacht. Möglicherweise kommen die Einsparmaßnahmen auch von der Konzernmutter Geely, denn Chinesen sind die kurzfristigen Margen ja bekanntlich lieber als langfristiges Denken.

Marketingtechnisch passend wählt Volvo hierzu das Jahr 2020 da Volvo vor einigen Jahren mal verkündete ab 2020 soll kein Mensch mehr in einem neuen Volvo sterben. Dass sie dieses Ziel nicht erreichen, weil es eine Illusion ist, war damals fast jedem klar. Um heute aber nicht komplett einknicken zu müssen, dass man das nicht geschafft hat, verkündet man einfach diese Drosselung wäre Teil dieser 0-Tote Strategie – auch wenn es so gut wie keinen Toten verringern wird.

Ja, schade, ich war bis gestern auch großer Volvo Fan und so wird mein aktueller wohl nun leider mein letzter Volvo gewesen sein, obwohl mir die Fahrzeuge wahnsinnig gut gefalle, aber diese Drosselung ist natürlich ein absolutes k.o. Kriterium.

Ich halte das Vorgehen von Volvo für prinzipiell falsch. Da könnte ja jeder kommen.
Zum Einen wird das vermutlich eine einseitige Sache bleiben, denn bisher gibt es vermutlich keine Kunden, die bei den Herstellern um langsamere Autos bitten. Und für die Zukunft kann ich mir solche Kunden im Premium-Segment auch nicht vorstellen. Auch die "freiwillige Beschränkung der VMax auf 250 km/h" - wie etwa bei Audi, BMW und Mercedes sehe ich kritisch. Hier ist es nur eine zusätzliche Einnahmequelle, mit der sich der Kunde für relativ teures Geld aus der VMax-Beschränkung freikaufen kann (z.B. "Driver's Package", "Competition-Paket" und wie sie alle heißen).

Die Automobil-Industrie braucht kein Feigenblatt.

Letztlich liegt die komplette Verantwortung beim Fahrzeug-Lenker, egal, welche Marke und welche Geschwindigkeit wann und wo gefahren wird.

Darüberhinaus gibt es nur noch wenige Autobahn-Kilometer, die frei von Geschwindigkeits-Beschränkungen und /oder Baustellen sind: Da sind 180 km/h schon zuviel! Es sind schon zuviele Oberlehrer unterwegs - wer braucht da noch Volvo?