Kann ein Anhänger das eigene Auto in Kurvenfahrten beschädigen?
Wenn ich mit einem PKW einen kleinen, einachsigen Anhänger (750kg) ziehe und dann voll einlenke, um z.B. zu wenden, kann es dann passieren, dass der Anhänger mein Auto am Kofferraum / Heckstoßstange beschädigt? Gibt es hier eine pauschale Antwort oder ist dies immer individuell abhängig vom jeweiligen Anhänger und vom jeweiligen Auto?
10 Antworten
In der Tat ist das nicht pauschal zu beantworten. Grade sowas versucht man mit der Bauweise von Anhängern, deren Zugdeichseln und den Anhängerkupplungen zu vermeiden. Allermeistens schaffst du es nicht allein im Vorwärtsfahren durch Volleinschlag so weit einzuknicken dass der Anhänger anschlägt. Mit einem langen Anhänger an einem kurzen Auto kann es passieren. Oftmals passiert so etwas durch Ladung die an der Ladefläche des Anhängers vorne übersteht.
Nein, die Zugstange ist so lang, dass beim normalen Wenden nichts passieren kann.
so lange sich das zugfahrzeug nach vorne bewegt, halte ich es für ausgeschlossen, dass du was kaputtmachen kannst. anders sieht das bei hohen aufbauten von lkw und anhänger aus: da kann man in kurzen steilen gefällstrecken mit enger kurve schon mal die türscharniere der hecktüren (maschine) in die vorderen ecken des anhängers "rammen". dummerweise mußte ich nach so einem ereignis anschließend im transit durch die DDR und kofferaufbauten mit löchern hätten nicht dem transitabkommen entsprochen. so mußte ich mir einen fahrzeugbauer suchen, der das elend wenigstens so halbwegs abdichtete. durch zufall landete ich bei einem "maximalpigmentierten" bayerisch sprechenden karosseriebaumeister, der das in ordnung brachte.
hallo
beim rückwärtsfahren reicht ein minimaler lenkeinschlag aus , um die deichsel ums auto zu wickeln , beim vorwärtsfahren , bei entsprechender geschwindigkeit , kann er abheben und das fahrzeug beschädigen
gruss mike
Beim Rückwärtsfahren ist das möglich. Bei vorwärts Fahrten nur dann, wenn das Zugfahrzeug breiter ist als die doppelte Länge deiner Zugdeichsel des Anhängers und das Zugfahrzeug einen engen Wendekreis hat. Das Risiko wird von Fahrzeugen zudem unterstützt, die einen langen Üerhang der Fahrzeuglänge nach der Hinterachse haben.