Verkehrsschild tempolimit mit zusatz

aber DA wäre ich mir jetzt nicht 100% sicher und müsste erst in die STVO schauen.

Wenn Du dir da unsicher bist, spricht nichts dagegen dies zu tun.

Ich bin mir dagegen sehr sicher, und weiß das dies so ist ;-)

Ich fahre im Zweifelsfalle immer etwas langsamer

Du darfst ja auch nicht schneller fahren in der vom Fragesteller beschriebenen Konstellation.
Den das TL gilt zu jeder Zeit, da das ZZ nur für das direkt darüber befindliche Verkehrszeichen gilt, in diesem Fall Überholverbot für LKW.

@ Antitroll1234

Natürlich kenne ich die Auslegung auch so wie Du sie hier vorbringst. Allerdings, wenn man mal in die StVO sieht dann stellt man fest:

§ 39 StVO Verkehrszeichen:

(3) Auch Zusatzzeichen sind Verkehrszeichen. Zusatzzeichen zeigen auf weißem Grund mit schwarzem Rand schwarze Sinnbilder, Zeichnungen oder Aufschriften, soweit nichts anderes bestimmt ist. Sie sind unmittelbar, in der Regel unter dem Verkehrszeichen, auf das sie sich beziehen, angebracht.

Es muss also auch Ausnahmen von dieser Regel geben. Welche das sind, ob und wo sie eventuell definiert sind erschließt sich mir im Moment aber auch nicht.

Es muss also auch Ausnahmen von dieser Regel geben. Welche das sind, ob und wo sie eventuell definiert sind erschließt sich mir im Moment aber auch nicht.

Je nach Platz kann dieses ZZ auch z.B. rechts daneben angebracht sein, davon ist aber in der Regel abzusehen und nicht anzuwenden, ist mir jetzt auch kein Fall bekannt wo dies so ist.

ist mir jetzt auch kein Fall bekannt wo dies so ist.

Das wäre mir auch absolut neu wenn es so etwas gäbe...

...eben :-D

Es muss also auch Ausnahmen von dieser Regel geben. Welche das sind, ob und wo sie eventuell definiert sind erschließt sich mir im Moment aber auch nicht.

Ausnahmen sind z.B. die Zusatzzeichen "Radfahrer frei" und "Skaten erlaubt", die auch ohne Verkehrszeichen allein gültig sind.

Ausnahmen sind z.B. die Zusatzzeichen "Radfahrer frei" und "Skaten erlaubt", die auch ohne Verkehrszeichen allein gültig sind.

Danke, manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht ;-)

Sicher? Ich lerne gern dazu! Wo ist das in der STVO verankert?

Siehe Urteile zu Zusatzzeichen:

http://www.verkehrslexikon.de/Module/Zusatzzeichen.php#10

Vielen Dank!

deswegen schrieb ich ja auch "fahren können" ;-)

lkw werden bei 90 abgeregelt, was sie auch fahren. nach pkw-tacho ergibt das dann knappe 100.

fahren können sie deutlich schneller, auch 160 sind für 40tonnenzüge kein problem, sofern sie die technische höchstgeschwindigkeit ausschöpfen könnten und entsprechend übersetzt sind.

bereits in den achzigern und beginnenden 90ern konnte man mit lastzügen langsamere pkw immer überholen, zumindest in der ebene. 145 nach pkw-tacho waren das damals sicherlich.

annokrat

fahren können sie deutlich schneller, auch 160 sind für 40tonnenzüge kein problem,

Das halte ich aber doch für etwas übertrieben...

Da sie technisch sicher nicht für diese Geschwindigkeiten konstruiert werden dürfte es schon weit vorher Probleme mit Getriebe und Antriebsstrang geben.

Du hast den Nebensatz vergessen mitzukopieren.

sofern sie die technische höchstgeschwindigkeit ausschöpfen könnten und entsprechend übersetzt sind.

Zu der genannten Zeit wurden sehr häufig Tachographen verwendet die bis 140Km/h gingen da damals ohne Geschwindigkeitsbegrenzer der übliche Tachograph bis 125Km/h nicht ausreichte.

Wenn ich überlege dass ein 40-Tonner mittlerweile mit 1200U/min 90Km/h fährt, die Abregeldrehzahl des Motors bei ca 2100U/min liegt und eine unglaubliche Kraft vorhanden ist könnten ohne Geschwindigkeitsbegrenzer sogar wirklich 160Km/h möglich sein.

Mit Getriebe und Antriebsstrang gäbe es keinerlei Probleme, mehr Gedanken würde ich mir darüber machen ob das Fahrzeug bei der Geschwindigkeit nicht fatal ins Schlingern geraten könnte.

Ohne Begrenzer wäre das kein Problem. Mitte der 80er hatten die Fernverkehrs LKW nur 330-420 PS und die mit den grösseren Maschinen schafften mit Trailer wirklich 145 km/h, Skandinavische Fahrer, meist in Scania Zugmaschinen, fuhren in Richtung Puttgarten oft so bekloppt um ihre Fähre noch zu kriegen. Heute sind diese 400-420 PS Standard und 500 oder 580 keine Seltenheit.

Die Fuhrunternehmer gingen heutzutage allerdings pleite wenn ihre Fahrer so schnell fahren würden, allein Dieselkosten und Reifenverschleiss würden sich so etwa vervierfachen, und die Strafen für die Fahrer sind auch stark gestiegen.