Bremsscheiben rot angelaufen reperatur 275 Euro zu teuer oder?

Wenn du sagen könntest was du für einen Wagen fährst könnte man das beantworten . Beim Wechsel der Bremsscheiben sind normalerweise  je nach Hersteller die Innenbackenbremsbeläge   sowie die Scheibenbremsbeläge mit dabei  und dann wäre es sehr günstig.

Ich kann nicht verstehen wie man an Sicherheitsrelevanten Ersatzteilen am Preis  herumfeilschen  will oder kann..   Wenn man da dank internet erfolgreich ist kann es nur auf Kosten der Sicherheit und Qualität des Materials  gehen und das gefährdet  nicht nur Dich sondern auch andere.

Wenn man sich das Auto nicht leisten kann oder will  dann sollte man mit der Bahn fahren. Man wird schnell merken das dieses Verkehrsmittel nicht nur teurer ist sondern man sich auch noch entsprechend umstellen muß  um auch pünktlich am Ziel anzukommen .

Bremscheiben werden immer nur Paarweise erneuert , wer das anderst macht  ist ein in meinen Augen ein Verbrecher und riskiert  auch Euere Gesundheit.

Joachim

Frag lieber noch mal nach ob das der "Endpreis" ist, kommt mir sehr niedrig vor. Auch sollte man..wenn das Auto schon älter ist, beide Seiten machen weil nach her unterschiedliches Bremsverhalten möglich ist und das mag dann der nächste TÜV garnicht.

LG Opa

Hallo

Bremsscheiben werden im Betrieb immmer "Rot". Kirschrot ist "normal" erst ab Rotorange wird es "kritisch" wobei Hochleistungsbremsscheiben aus Sphäroguss auch noch Orange bis gelb "überleben".
Felgen werden beim Bremsen immer Heiss dass sind die "Kühlkörper" der Bremsen.
Solange das Auto fährt hat es Fahrtwind wodurch die Bremse runtergekühlt wird je schneller man fährt um so schneller wird gekühlt.
Wenn eine Bremszange "blockiert" ist das ausglühen der Bremsscheibe unvermeidbar wenn man so lange rumfährt und die "Rauchzeichen" nicht sieht, nix hört und weil nix mehr vorangeht noch mehr Gas gibt wird die Radaufhängung so heiss das die Antriebswellenstummelbalgen und Buchsen vom Stosstämpfer und Radträger verbrennen/verkoken

Wenn die Bremszange fest ist also blockiert kann das mehrere Ursachen haben bzw die Hauptursache ist Wartungsrückstand/Schlamperei. Meist fängt es damit an das man denn Bremsflüssigkeitswechsel vergisst/einspart so 5-7 Jahre später kommt dann der "Kickback". Dann kommt noch dazu das man die Beläge hinten weit runterfährt und hintere Bremsscheiben eh ein schweres Leben haben. Diese kommen selten auf Betriebstemperatur wodurch die Rost ansetzen und der Rost verglast die Beläge und dann kommt das ungleichmässige Bremsbild mit Hitzespots. Dadurch werden die Bremsscheiben dann rieffig und durch das aufkokkeln gibt es "weiche" Bereiche in der Bremsscheibe. Dann fängt die Bremse an zu pulsieren. 

Soweit sich das abschätzen lässt wird man bei dem Fall folgenden Teileaufwand haben:

- 2x Bremsscheiben
- 2x Bremszangen
- 1x Satz Bremsbeläge
- 1x Satz Verschleisskontakte
- 1x Belagsatz Festsstellbremse
- 4x Bremsschlauch
- 1l Bremsflüssigkeit
- Verbrauchs/Reinigungsmaterial evtl. Lack/Farbe

dass sind nach meiner Einschätzung schon mal um 300€ Material.

Für die Einbauzeit würde ich mit Probefahrt und "einbremsen" 1 Stunde ansetzen ein routinerter Mechaniker mit dem richtigen Werkzeug "reisst" die Bremse unter 30 Minuten Hebebühnenzeit runter dazu 15 Minuten Verbundarbeitszeit/Rüstzeit und Probefahrt.

Wenn Gummiteile überhitzt wurden dann kommen noch mal eine Antriebswellenmanschette, Staubschutzkappen der Traggelenke und Gummibuchsen dazu plus nochmal 30-60 Minuten evtl. muss man die Hinterachse danach vermessen und einstellen. Da die Hinterachse "nachgezogen" wird ist die im gewissen Rahmen "selbstjustierend". Wenn der Radsturz in der Toleranz ist, bei der Probefahrt die Hinterachse nicht mit- oder nachlenkt und das Auto von selbst und symetrisch auspendelt ist die Einstellung gut genug.

Wenn die Bremsflüssigkeit Uralt ist dann muss man alle Bremsschläuche, die vorderen Bremszangen sowie Kupplung Geber- und Nehmerzylinder genau ansehen. Zudem ist ein Folgeschaden von überalterter BFK Korrossion im ABS Hydroblock mitsamt Druckerhöhungsysteme (Hydroaggregat) an dem man nichts mehr verbessern kann. Man kann nur hoffen dass es noch die Restlebensdauer des Autos funktioniert. Oft ist ein Ausfall des Hydroaggregats noch "bezahlbar" instandsetzbar (zumindest bei Bosch, bei Conti/Teves ist das integriert).

Diese Scheibe ist nicht "angelaufen", die war rot glühend vor Hitze.

Offensichtlich hing der Bremssattel dort fest.

Durch so was kann einiges in Mitleidenschaft gezogen werden und die Bremsscheibe kann sich verziehen.

Ohne aufzulisten, welche Teile konkret ersetzt und welche Arbeiten konkret ausgeführt werden, kann dir niemand sagen, ob das ein überhöhter Preis ist.

Hallo,das klingt mir fast zu günstig!

Wenn das so ist, wie beschrieben, muss die Anlage an einer Achse getauscht werden, also nicht nur an einem Rad.

Und da wird nichts vom Ausschlächter genommen, sondern Neuteile, Markenartikel.

Mit Lenkung und Bremsen ist nicht zu spaßen - das sind Sicherheitsteile.

Ich befürchte, der 'Kostenvoranschläger' berechnet keinen Lohn :-)

Gib acht, was er einbaut!

Es wäre auch gut, wenn das Auto älter ist als 5 Jahre, die Bremsflüssigkeit zu tauschen.

Schreib uns, was weiter geschieht!